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1、柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵自動(dòng)軸與襯套磨損。福州發(fā)電機(jī)維修說(shuō)由于機(jī)油泵自動(dòng)齒輪自身分量及被迫齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，很容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，空地增大。因此在工作中機(jī)油會(huì)因空地增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

自動(dòng)軸與襯套磨損后，福州發(fā)電機(jī)維修說(shuō)可用修軸頸或修襯套方法來(lái)恢復(fù)協(xié)作空地。在軸頸磨損細(xì)微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣協(xié)作空地可恢復(fù)到答應(yīng)的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)峻，協(xié)作空地增加很大時(shí)，不只需替換襯套，而且軸也運(yùn)用鍍鉻或振蕩堆焊將直徑加大，然后再磨削到規(guī)范尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的協(xié)作要求。

2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損。

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對(duì)泵油量影響很大。福州發(fā)電機(jī)維修說(shuō)當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)峻時(shí)，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂空地增大。因此形成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用下降，形成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修正。其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被迫齒輪的嚙合空地增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損

福州發(fā)電機(jī)維修說(shuō)齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的空地，稱端面空地。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面空地增大，當(dāng)逾越極限時(shí)，對(duì)泵油量將有顯著的影響。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，一起再研磨機(jī)油泵殼體分化面，以確保泵的端面空地在要求的范圍內(nèi)。

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